KEPAX

Istotne rozszerzenie możliwości naprawczych uzyskuje się stosując urzą­dzenia do wywierania siły ciągnącej z zewnątrz nadwozia. Najprostszymi urządzeniami tego typu są urządzenia bezramowe. Przenoszą one siły reakcji powstałe w czasie prostowania do punktów zamocowań w pod­łodze stanowiska. Charakterystyczne dla tej grupy urządzeń są urządzenia Mitek i Ko­rek. Zasadę pracy urządzenia Mitek pokazano na rysunku 4.42. Na po­dobnej zasadzie działa urządzenie Korek (rys. 5.24). Funkcję ramy do bazowania elementów ciągnących stanowi konstruk­cja zaczepowa wmontowana w podłogę. Elementami ciągnącymi są za­czepy, łańcuchy oraz siłowniki hydrauliczne napędzane pompą hydro- Rys. 5.24 Prostowanie nadwozia na urządzeniu Korek pneumatyczną. Dodatkowe wyposażenie, poza ramą oraz zestawem ciąg­nącym, stanowią podstawki, uchwyty i zaczepy. W zależności od wiel­kości samochód należy ustawić wzdłuż ramy w przypadku samochodów większych lub w poprzek w przypadku mniejszych. Nadwozie spoczywa bezpośrednio na podstawkach lub na zamocowa­nej do nadwozia rurze poprzecznej. Podstawki są umieszczane w miejscach o maksymalnej wytrzyma­łości konstrukcji nośnej nadwozia. Jednocześnie dokonuje się kotwicze­nia samochodu za pomocą łańcuchów i zaczepów do konstrukcji zacze­powej w podłodze. Po zakotwiczeniu do elementu uszkodzonego zaczepia się lub zaciska uchwyt. Uchwyt należy połączyć łańcuchem z zaczepem umieszczonym w konstrukcji zaczepowej. Następnie ustawić uchwyt si­łownika hydraulicznego w płaszczyźnie działania siły i rozpocząć rozcią­ganie lub rozpieranie. W zależności od rodzaju uszkodzenia można usta­wić kilka zespołów rozciągających, które kolejno należy włączyć, rozcią­gając uszkodzone nadwozie w taki sposób, aby doprowadzić do likwidacji jego odkształceń. Urządzenie ma duży zestaw wyposażenia pomocniczego, w skład któ­rego wchodzą: kleszcze, części kotwiczące, wzorce pomiarowe itp. Po zlikwidowaniu odkształceń nadwozia należy wykonać pomiary płyty pod­łogowej za pomocą odpowiednich urządzeń (np. na ramie Celette).